说句不怕别人笑的话，本人已经到了不惑之年，才想到了要学汽车驾驶，实在有些过意不去。本来在几年前就应该学习，总是这事、那事的给耽误了。当然了，骨子里有着惰性，什么事儿能简则简，亏得老婆大人与儿子的倾力鼓动，才开始了学车。
人说隔行如隔山，学习驾驶与教学完全是两回事，内里的知识确实够自己学习的。可以说，如果不是学习驾驶，要考什么理论知识，我真的不知道，原来在大街上行走竟然有那么多的规矩需要遵守。
这些天，只要有点空闲，我都会在手机上捣鼓驾考宝典，一方面为的是熟悉题目，另一方面也是为了增长知识。可以说，过去在大街上行走，除了知道要靠边行走，绿灯行、红灯停、黄灯来了等一等之外，几乎就是路盲。这下，学习之后，才明白了，想要在大街上安全行走，需要有多少规则来遵守。
我发现，不仅仅是汽车驾驶员需要进行理论学习，恐怕只要到马虎上转圈的人，都有必要学习这方面的知识，否则，就算汽车驾驶员再怎么规矩，其他人不遵守，照样会产生安全问题。我们经常在马路上看到一些安全纠纷，说到底依旧是非机动车人群不懂规矩造成的。特别是那些开电动车或者自行车者，他们在路上横冲直撞，很少顾及到安全隐患的存在。无论在十字路口，还是在上下坡路，机动车驾驶人都悬着一颗心，不知道会从什么方向冲出什么人来，搞得自己狼狈不堪，甚至付出生命的代价。
每年，学校里都会组织安全教育，目前国家也在通过网络平台，利用“小手拉大手”的方式向家长普及安全教育知识，到底我们的家长能不能认真学习，我们不知道，只要你愿意，事实上能够学到一些规章制度。问题的关键在哪儿，许多人认为这与赚钱相比，实在是微不足道的事儿，难怪一些乡村学校，上级布置了安全教育学习活动，家长却视同儿戏，才不会及时学习呢？为此，许多学校实在没有办法，只能越俎代庖，直接请孩子们利用上电脑学习时间给搞定了。本来国家希望以此为平台，让孩子与家长共同学习，一方面，许多家庭，大人们都在外地打工，留在家里的往往都是老年人，他们没有条件来完成如此高级的东西，另一方面，这样的学习并不怎么重要，完全是可学可不学的玩意，就算有些家长学习了，那也不过是东耳朵进西耳朵出。
我们在大街上看到的依旧是我行我素者，他们很少从自身找原因，而且会因为自己的错误找出更多的理由来加以搪塞。在驾考宝典中，我发现了许多条题目都是为行人的不确定性作出的无奈之举，不为别的，人的命为大，从机动车与非机动车双方的强弱来看，机动车毕竟安全性更高一点。正因为如此，在中国式马路上行驶一定要专心致志，全力以赴，小心谨慎，千万不能够马大哈，不为别的，在大街上什么鸟人都有，如果稍微有一点点恍惚，都会带来不必要的麻烦。
一方面，机动车要规范驾驶，不能够想当然，真正做到速度适宜，而不是如一些行人一样急急忙忙，完全忘记了可能存在的安全隐患；另一方面，机动车驾驶需要灵活机动，在规范的基础上，做到小心翼翼，不能够死搬教条，否则，在路盲那里，你是秀才遇见兵，有理说不清。
我们常常听说一些车祸，一方面，机动车驾驶速度过快，另一方面路人不怎么上规矩，两者结合，最终付出了生命的代价，说不定，一户人家家破人亡，另一户人家负债累累，正因为如此，在马路上行走，谁都得知道一些安全教育常识，否则，造成灾难，这是任何人都不想看到的。
我觉得，学驾驶最大的好处就在于懂得了许多交通安全知识，明白了在大街上行走，需要遵守交通规则，这无疑能够让社会上的交通事故减少，也能保护自己的生命安全。问题是，不是所有的人都愿意学驾驶，尤其是一些老年人，他们往往是马路上最大的不确定因素。我们发现许多车祸之所以出现在老年人身上，一方面是不知道安全交通规则，另一方面自己的灵活机动性不够。更加可怕的是，许多老年人又是接送孩子的大军，这无疑就给交通管理带来了难度。本来，国家利用“小手拉大手”的活动方式来强化安全交通教育，可惜的是，许多老年人又不愿意学习，自然花费了很多的人力、物力、财力，至于效果，我们实在难以保证。
亏得我们的国家从孩子上幼儿园时起，就开始普及安全教育，一方面可以给小孩子从小建立安全意识，另一方面，老年人毕竟还没有上什么年纪，自然也能够跟在学校后面懂得一些安全知识，这在一定程度上有利于交通安全走进千家万户。
一方面，我们的交通部门、公安部门、教育部门要继续加大联系，不断完全安全平台，让网络操作更加简捷，而不是愈加繁琐，带动更多的人参与到安全教育的学习队伍中去；另一方面，我们年轻人、中年人要主动学习驾驶，懂得更多的安全教育常识，特别是一些电动车驾驶者，有必要主动到网络上去提前学习一些安全知识，可以说，下载驾考宝典或者驾校一点通，学习并测试一下，对自己只有好处没有坏处。学习的目的在于保护自身的安全，否则，就算自己再怎么机灵，只要养成了随意破坏交通的习惯，迟早会带来麻烦。
当然了，我们的国家也要制定合理的非机动车驾驶规范程序，而不是任意为之，给交通管理带来麻烦。一方面，电动车也罢、自行车也罢，只要上马路，都需要有驾驶证，尽管级别不高，但至少可以让参与者学到许多安全知识，另一方面，非机动车的生产厂家更需要在制造精品上下功夫，而不是为了盈利可以偷工减料，不是有许多非机动车，上路没有多长时间，就出现制动或者灯光的问题，如此，自然会给马路交通安全带来麻烦。
我想，国家需要从源头做起，利用多种途径宣传安全知识，强化安全教育意识，注重交通工具的质量检查，实行定期检查制度，做到安全制度规范，交通行为靠谱，给自己的生活与工作带来方便，这样的立体化安全教育与管理才能够最大限度降低安全事故，为每个公民的生命财产安全保驾护航。
由此可见，我们的安全教育与管理之路还有许多路要走，不能够有丝毫的松懈与麻痹大意。